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Il FUSO Canter 3,5 t è ideale per l’utilizzo in città e in ambiente urbano. Le dimensioni compatte e il design con cabina avanzata lo rendono estremamente agile, maneggevole e facile da manovrare.
Con il più piccolo diametro di volta della classe da 3,5 tonnellate – 10,2 m con un passo di 2.500 mm – e grazie all’eccellente visibilità a 360°, gli autisti del Canter possono arrivare più lontano dove dovrebbero fare retromarcia con un altro furgone. Il tutto con un maggiore comfort di guida grazie alle sospensioni indipendenti di serie sull’asse anteriore.
A proposito di andare oltre: Con un passo di 3.850 mm e una lunghezza massima di 5,7 m, il Canter 3,5 t è anche il leader del segmento in termini di lunghezza massima della carrozzeria.
Il caratteristico telaio a longheroni in acciaio – con larghezza di 700 mm o 750 mm, a seconda della variante di cabina scelta – conferisce al telaio Canter una notevole robustezza e capacità di carico. A ciò si aggiungono carichi massimi per asse superiori alla media – 1.950 kg sull’asse anteriore e 2.500 kg su quello posteriore – e una capacità di traino ammessa fino a 3,5 tonnellate. Il Canter 3,5 t è un vero autocarro leggero, tutto il resto è solo un furgone.
| 3S13 | 3S15 | ||||
| Cabina | Standard (1,7 m) | Standard (1,7 m) | |||
| Tipo di cabina/sedili | Singola / 3 | Singola / 3 | |||
| Passo (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 2.500 | 2.800 |
| Capacità di carico del telaio (kg) | 1.565 | 1.555 | 1.530 | 1.565 | 1.555 |
| Spazio massimo carrozzabile (mm) | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 3.500 | 3.995 |
| Carichi sull'asse (anteriore/posteriore) (kg) | 1.950/2.500 | 1.950/2.500 | |||
| Cambio | Cambio manuale a 5 rapporti, cambio a doppia frizione DUONIC a 6 rapporti | Cambio manuale a 5 rapporti, cambio a doppia frizione DUONIC a 6 rapporti | |||
| Potenza/coppia massima | 96 Kw (130 PS) / 350 Nm | 110 Kw (150 PS) / 400 Nm | |||
| Diametro di volta minimo da parete a parete (m) | 10,2 | 11,2 | 13 | 10,2 | 11,2 |
| 3C13 | 3C15 (D) | ||||||||
| Cabina | Comfort (2,0m) | Comfort (2,0m) | |||||||
| Tipo di cabina/sedili | Singola / 3 | Singola / 3 | Doppia / 6 | ||||||
| Passo (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 3.400 |
| Capacità di carico del telaio (kg) | 1.460 | 1.455 | 1.430 | 1.415 | 1.460 | 1.450 | 1.425 | 1.410 | 1.205 |
| Spazio massimo carrozzabile (mm) | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 3.985 |
| Carichi sull'asse (anteriore/posteriore) (kg) | 1.950/2.500 | 1.950/2.500 | |||||||
| Cambio | Cambio manuale a 5 rapporti, cambio a doppia frizione DUONIC a 6 rapporti | Cambio manuale a 5 rapporti, cambio a doppia frizione DUONIC a 6 rapporti | |||||||
| Potenza/coppia massima | 96 Kw (130 PS) / 350 Nm | 110 Kw (150 PS) / 400 Nm | |||||||
| Diametro di volta minimo da parete a parete (m) | 10 | 11 | 12,6 | 14 | 10 | 11 | 12,6 | 14 | 12,6 |
| 6S15 | |||
| Cabina | Standard (1,7 m) | ||
| Tipo di cabina/sedili | Singola / 3 | ||
| Passo (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 |
| Capacità di carico del telaio (kg) | 3.785 | 3.770 | 3.740 |
| Spazio massimo carrozzabile (mm) | 3.500 | 3.995 | 4.985 |
| Carichi sull'asse (anteriore/posteriore) (kg) | 2.300/4.360 | ||
| Cambio | Cambio manuale a 5 rapporti | ||
| Potenza/coppia massima | 110 Kw (150 PS) / 400 Nm | ||
| Diametro di volta minimo da parete a parete (m) | 11,4 | 12,4 | 14,6 |
| 6C18 (D) | ||||
| Cabina | Comfort (2,0 m) | |||
| Tipo di cabina/sedili | Singola / 3 | Doppia / 7 | ||
| Passo (mm) | 3.415 | 3.865 | 3.415 | 3.865 |
| Capacità di carico del telaio (kg) | 3.685 | 3.665 | 3.465 | 3.445 |
| Spazio massimo carrozzabile (mm) | 5.005 | 5.750 | 4.005 | 4.750 |
| Carichi sull'asse anteriore/posteriore (kg) | 2.800/5.125 | 2.800/5.070 | 2.800/5.125 | 2.800/5.070 |
| Cambio | Cambio manuale a 5 rapporti | |||
| Potenza/coppia massima | 129 Kw (175 PS) / 430 Nm | |||
| Diametro di volta minimo da parete a parete (m) | 14,9 | 16,5 | 14,9 | 16,5 |
| Angolo di attacco/di uscita | 35°/25° | |||
| Altezza minima da terra sotto gli assi anteriore/posteriore [mm] | 210/185 | |||
| 7C15 (D) | 7C18 (D) | |||||||||||
| Cabina | Comfort (2,0 m) | Comfort (2,0 m) | ||||||||||
| Tipo di cabina/sedili | Singola / 3 | Doppia / 7 | Singola / 3 | Doppia / 7 | ||||||||
| Passo (mm) | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 3.850* | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 4.750 | 3.850 | 4.750** |
| Capacità di carico del telaio (kg) | 4.970 | 4.940 | 4.920 | 4.875 | 4.705 | 4.970 | 4.940 | 4.920 | 4.875 | 4.855 | 4.705 | 4.620 |
| Spazio massimo carrozzabile (mm) | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 4.725 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 7.210 | 4.725 | 6.210 |
| Carichi sull'asse (anteriore/posteriore) (kg) | 3.100/5.800 | 3.100/5.740 | 3.100/5.680 | 3.100/5.740 | 3.100/5.800 | 3.100/5.740 | 3.100/5.680 | 3.100/5.640 | 3.100/5.740 | 3.100/5.640 | ||
| Cambio | Cambio manuale a 5 rapporti, cambio a doppia frizione DUONIC a 6 rapporti | Cambio manuale a 5 rapporti, cambio a doppia frizione DUONIC a 6 rapporti | ||||||||||
| Potenza/coppia massima | 110 Kw (150 PS) / 400 Nm | 129 kW (175 PS) / 430 Nm | ||||||||||
| Diametro di volta minimo da parete a parete (m) | 11,8 | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 15,2 | 11,8 | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 18 | 15,2 | 18 |
| *disponibile solo con cambio manuale | **disponibile solo con DUONIC | |||||||||||
| 9C18 | ||||
| Cabina | Comfort (2,0 m) | |||
| Tipo di cabina/sedili | Singola / 3 | |||
| Passo (mm) | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 4.750 |
| Capacità di carico del telaio (kg) | 5.985 | 5.950 | 5.935 | 5.895 |
| Spazio massimo carrozzabile (mm) | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 7.210 |
| Carichi sull'asse (anteriore/posteriore) (kg) | 3.100/5.800 | |||
| Cambio | Cambio a doppia frizione DUONIC a 6 velocità | |||
| Potenza/coppia massima | 129 kW (175 PS) / 430 Nm | |||
| Diametro di volta minimo da parete a parete (m) | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 18 |
Con il Canter 3,5 t, tre varianti di cabina consentono una configurazione personalizzata per soddisfare le esigenze individuali.
Per il Canter 3,5 t sono disponibili due motori efficienti da 3 litri nelle potenze di 95 kW (130 CV) e 110 kW (150 CV).
Oltre al tradizionale cambio manuale a 5 marce, FUSO offre il cambio a doppia frizione DUONIC® 2.0 per il Canter 3.5 t.
Il Canter 3,5 t è dotato di diversi moderni sistemi di assistenza e sicurezza.
Per il Canter 3,5 t, FUSO offre cassoni ribaltabili e cassoni fissi in varie versioni direttamente dalla fabbrica.
Gli interni del Canter 3.5 t combinano la funzionalità pratica con l’attenzione al conducente.
L’offerta del Canter 3,5 t convince con molte altre caratteristiche di equipaggiamento orientate alla pratica.
Il FUSO Canter 3,5 t è ideale per l’utilizzo in città e in ambiente urbano. Le sue dimensioni compatte e il design con cabina avanzata lo rendono estremamente agile, maneggevole e facile da manovrare.
Il FUSO Canter 6,0 t è uno specialista assoluto per le esigenze di carico utile elevato con dimensioni esterne estremamente contenute. Questo autocarro leggero robusto e maneggevole affronta senza problemi anche i compiti di trasporto più impegnativi.
Il FUSO Canter 6,5 t 4×4 è un tuttofare flessibile ed efficiente che si adatta perfettamente all’uso in condizioni mutevoli e dimostra i suoi punti di forza tutto l’anno.
Il FUSO Canter 7,49 t è semplicemente la scelta migliore per (quasi) ogni lavoro, perché i le sue convincenti caratteristiche tecniche lo rendono un veicolo ideale per quasi tutte le applicazioni logistiche.
Il FUSO Canter 8,55 t offre un eccezionale bilanciamento del carico utile con una capacità di carico del telaio di quasi 6 t e una massa complessiva ammissibile del treno (GVW) fino a 12,05 t.
In dodici anni di continuo lavoro di sviluppo, FUSO ha trasformato in realtà la sua visione del futuro della guida senza emissioni. Tuttavia, il prototipo perfettamente funzionante e idoneo alla circolazione stradale del Canter E-Cell nel 2010 è stato solo l’inizio. Nel 2016 è seguita la presentazione del primo eCanter. Nel 2017, è entrato nella produzione in piccola serie ed è stato utilizzato con vari clienti di flotte dal 2018.
Il FUSO Canter 3,5 t è ideale per l’utilizzo in città e in ambiente urbano. Le sue dimensioni compatte e il design con cabina avanzata lo rendono estremamente agile, maneggevole e facile da manovrare.
Il FUSO Canter 6,0 t è uno specialista assoluto per le esigenze di carico utile elevato con dimensioni esterne estremamente contenute. Questo autocarro leggero robusto e maneggevole affronta senza problemi anche i compiti di trasporto più impegnativi.
Il FUSO Canter 6,5 t 4×4 è un tuttofare flessibile ed efficiente che si adatta perfettamente all’uso in condizioni mutevoli e dimostra i suoi punti di forza tutto l’anno.
Il FUSO Canter 7,49 t è semplicemente la scelta migliore per (quasi) ogni lavoro, perché i le sue convincenti caratteristiche tecniche lo rendono un veicolo ideale per quasi tutte le applicazioni logistiche.
Il FUSO Canter 8,55 t offre un eccezionale bilanciamento del carico utile con una capacità di carico del telaio di quasi 6 t e una massa complessiva ammissibile del treno (GVW) fino a 12,05 t.
In dodici anni di continuo lavoro di sviluppo, FUSO ha trasformato in realtà la sua visione del futuro della guida senza emissioni. Tuttavia, il prototipo perfettamente funzionante e idoneo alla circolazione stradale del Canter E-Cell nel 2010 è stato solo l’inizio. Nel 2016 è seguita la presentazione del primo eCanter. Nel 2017, è entrato nella produzione in piccola serie ed è stato utilizzato con vari clienti di flotte dal 2018.
Il FUSO Canter è un prodotto di Daimler Truck AG ed è disponibile in 32 paesi europei.
In tutta Europa, oltre 800 punti di assistenza della rete Daimler Truck offrono consulenza,
vendita, manutenzione e riparazione di tutti i servizi relativi al Canter con la massima qualità.
