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Il FUSO Canter 8,55 t offre un eccezionale equilibrio di carico utile con una capacità di carico del telaio di poco inferiore a 6 t e una massa totale della combinazione (MTC) fino a 12,05 t.
Il Canter 8,55 t ha le tipiche dimensioni compatte di un autocarro leggero, che lo rendono maneggevole e facile da manovrare. Inoltre,
a seconda della configurazione, ha una tara estremamente ridotta – 2.565 kg con un passo di 3.400 mm – senza sacrificare la stabilità.
Ciò è garantito dal robusto telaio a longheroni in acciaio che, con una larghezza di 850 mm continua su tutti i modelli, consente una capacità di carico del telaio di quasi 6 t e assicura una maggiore stabilità di rollio. Gli elevati carichi massimi per asse – 3.100 kg sull’asse anteriore e fino a 5.800 kg sull’asse posteriore – completano il solido design del Canter 8,55 t.
Il Canter 8.55 t, grazie al suo design vantaggioso cabina avanzata, ha le dimensioni complessive più compatte del mercato. Soprattutto con le dimensioni della carrozzeria più lunghe – massimo 7,2 m – questo è un vantaggio assoluto rispetto ai furgoni con cabina arretrata. Il Canter 8,55 t offre un chiaro vantaggio in termini di manovrabilità con altrettanti posti pallet (fino a 15). Inoltre, il Canter 8,55 t può offrire una capacità di traino fino a 3,5 tonnellate.
Il Canter 8,55 t è equipaggiato di serie con il cambio a doppia frizione DUONIC® 2.0. È sinonimo di un’esperienza di guida confortevole e di cambi marcia fluidi senza interruzione della trazione.
| 3S13 | 3S15 | ||||
| Cabina | Standard (1,7 m) | Standard (1,7 m) | |||
| Tipo di cabina/sedili | Singola / 3 | Singola / 3 | |||
| Passo (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 2.500 | 2.800 |
| Capacità di carico del telaio (kg) | 1.565 | 1.555 | 1.530 | 1.565 | 1.555 |
| Spazio massimo carrozzabile (mm) | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 3.500 | 3.995 |
| Carichi sull'asse (anteriore/posteriore) (kg) | 1.950/2.500 | 1.950/2.500 | |||
| Cambio | Cambio manuale a 5 rapporti, cambio a doppia frizione DUONIC a 6 rapporti | Cambio manuale a 5 rapporti, cambio a doppia frizione DUONIC a 6 rapporti | |||
| Potenza/coppia massima | 96 Kw (130 PS) / 350 Nm | 110 Kw (150 PS) / 400 Nm | |||
| Diametro di volta minimo da parete a parete (m) | 10,2 | 11,2 | 13 | 10,2 | 11,2 |
| 3C13 | 3C15 (D) | ||||||||
| Cabina | Comfort (2,0m) | Comfort (2,0m) | |||||||
| Tipo di cabina/sedili | Singola / 3 | Singola / 3 | Doppia / 6 | ||||||
| Passo (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 3.400 |
| Capacità di carico del telaio (kg) | 1.460 | 1.455 | 1.430 | 1.415 | 1.460 | 1.450 | 1.425 | 1.410 | 1.205 |
| Spazio massimo carrozzabile (mm) | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 3.985 |
| Carichi sull'asse (anteriore/posteriore) (kg) | 1.950/2.500 | 1.950/2.500 | |||||||
| Cambio | Cambio manuale a 5 rapporti, cambio a doppia frizione DUONIC a 6 rapporti | Cambio manuale a 5 rapporti, cambio a doppia frizione DUONIC a 6 rapporti | |||||||
| Potenza/coppia massima | 96 Kw (130 PS) / 350 Nm | 110 Kw (150 PS) / 400 Nm | |||||||
| Diametro di volta minimo da parete a parete (m) | 10 | 11 | 12,6 | 14 | 10 | 11 | 12,6 | 14 | 12,6 |
| 6S15 | |||
| Cabina | Standard (1,7 m) | ||
| Tipo di cabina/sedili | Singola / 3 | ||
| Passo (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 |
| Capacità di carico del telaio (kg) | 3.785 | 3.770 | 3.740 |
| Spazio massimo carrozzabile (mm) | 3.500 | 3.995 | 4.985 |
| Carichi sull'asse (anteriore/posteriore) (kg) | 2.300/4.360 | ||
| Cambio | Cambio manuale a 5 rapporti | ||
| Potenza/coppia massima | 110 Kw (150 PS) / 400 Nm | ||
| Diametro di volta minimo da parete a parete (m) | 11,4 | 12,4 | 14,6 |
| 6C18 (D) | ||||
| Cabina | Comfort (2,0 m) | |||
| Tipo di cabina/sedili | Singola / 3 | Doppia / 7 | ||
| Passo (mm) | 3.415 | 3.865 | 3.415 | 3.865 |
| Capacità di carico del telaio (kg) | 3.685 | 3.665 | 3.465 | 3.445 |
| Spazio massimo carrozzabile (mm) | 5.005 | 5.750 | 4.005 | 4.750 |
| Carichi sull'asse anteriore/posteriore (kg) | 2.800/5.125 | 2.800/5.070 | 2.800/5.125 | 2.800/5.070 |
| Cambio | Cambio manuale a 5 rapporti | |||
| Potenza/coppia massima | 129 Kw (175 PS) / 430 Nm | |||
| Diametro di volta minimo da parete a parete (m) | 14,9 | 16,5 | 14,9 | 16,5 |
| Angolo di attacco/di uscita | 35°/25° | |||
| Altezza minima da terra sotto gli assi anteriore/posteriore [mm] | 210/185 | |||
| 7C15 (D) | 7C18 (D) | |||||||||||
| Cabina | Comfort (2,0 m) | Comfort (2,0 m) | ||||||||||
| Tipo di cabina/sedili | Singola / 3 | Doppia / 7 | Singola / 3 | Doppia / 7 | ||||||||
| Passo (mm) | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 3.850* | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 4.750 | 3.850 | 4.750** |
| Capacità di carico del telaio (kg) | 4.970 | 4.940 | 4.920 | 4.875 | 4.705 | 4.970 | 4.940 | 4.920 | 4.875 | 4.855 | 4.705 | 4.620 |
| Spazio massimo carrozzabile (mm) | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 4.725 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 7.210 | 4.725 | 6.210 |
| Carichi sull'asse (anteriore/posteriore) (kg) | 3.100/5.800 | 3.100/5.740 | 3.100/5.680 | 3.100/5.740 | 3.100/5.800 | 3.100/5.740 | 3.100/5.680 | 3.100/5.640 | 3.100/5.740 | 3.100/5.640 | ||
| Cambio | Cambio manuale a 5 rapporti, cambio a doppia frizione DUONIC a 6 rapporti | Cambio manuale a 5 rapporti, cambio a doppia frizione DUONIC a 6 rapporti | ||||||||||
| Potenza/coppia massima | 110 Kw (150 PS) / 400 Nm | 129 kW (175 PS) / 430 Nm | ||||||||||
| Diametro di volta minimo da parete a parete (m) | 11,8 | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 15,2 | 11,8 | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 18 | 15,2 | 18 |
| *disponibile solo con cambio manuale | **disponibile solo con DUONIC | |||||||||||
| 9C18 | ||||
| Cabina | Comfort (2,0 m) | |||
| Tipo di cabina/sedili | Singola / 3 | |||
| Passo (mm) | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 4.750 |
| Capacità di carico del telaio (kg) | 5.985 | 5.950 | 5.935 | 5.895 |
| Spazio massimo carrozzabile (mm) | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 7.210 |
| Carichi sull'asse (anteriore/posteriore) (kg) | 3.100/5.800 | |||
| Cambio | Cambio a doppia frizione DUONIC a 6 velocità | |||
| Potenza/coppia massima | 129 kW (175 PS) / 430 Nm | |||
| Diametro di volta minimo da parete a parete (m) | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 18 |
FUSO equipaggia il Canter 8,55 t con la cabina singola comfort.
FUSO equipaggia il Canter 8,55 t con il potente motore da 3 litri, dimensionato in modo ideale, con una potenza di 129 kW (175 CV) per i compiti di trasporto più impegnativi.
FUSO equipaggia il Canter 8,55 t con la trasmissione a doppia frizione DUONIC® 2.0 di serie.
Il Canter 8,55 t è dotato di vari sistemi moderni di assistenza e sicurezza.
Il Canter 8,55 t è stato progettato per essere particolarmente facile da allestire FUSO lavora a stretto contatto con rinomati produttori di allestimenti.
L’interno del Canter 8,55 t combina la funzionalità pratica con l’attenzione al conducente.
Il portafoglio del Canter 8,55 t convince con molte altre caratteristiche di equipaggiamento orientate alla pratica.
Il FUSO Canter 3,5 t è ideale per l’utilizzo in città e in ambiente urbano. Le sue dimensioni compatte e il design con cabina avanzata lo rendono estremamente agile, maneggevole e facile da manovrare.
Il FUSO Canter 6,0 t è uno specialista assoluto per le esigenze di carico utile elevato con dimensioni esterne estremamente contenute. Questo autocarro leggero robusto e maneggevole affronta senza problemi anche i compiti di trasporto più impegnativi.
Il FUSO Canter 6,5 t 4×4 è un tuttofare flessibile ed efficiente che si adatta perfettamente all’uso in condizioni mutevoli e dimostra i suoi punti di forza tutto l’anno.
Il FUSO Canter 7,49 t è semplicemente la scelta migliore per (quasi) ogni lavoro, perché i suoi convincenti dati chiave lo rendono un veicolo ideale per quasi tutte le applicazioni logistiche.
Il FUSO Canter 8,55 t offre un eccezionale bilanciamento del carico utile con una capacità di carico del telaio di quasi 6 t e una massa complessiva ammissibile della combinazione (GVW) fino a 12,05 t.
In dodici anni di continuo lavoro di sviluppo, FUSO ha trasformato in realtà la sua visione del futuro della guida senza emissioni. Tuttavia, il prototipo perfettamente funzionante e idoneo alla circolazione stradale del Canter E-Cell nel 2010 è stato solo l’inizio. Nel 2016 è seguita la presentazione del primo eCanter. Nel 2017, è entrato nella produzione in piccola serie ed è stato utilizzato con vari clienti di flotte dal 2018.
Il FUSO Canter 3,5 t è ideale per l’utilizzo in città e in ambiente urbano. Le sue dimensioni compatte e il design con cabina avanzata lo rendono estremamente agile, maneggevole e facile da manovrare.
Il FUSO Canter 6,0 t è uno specialista assoluto per le esigenze di carico utile elevato con dimensioni esterne estremamente contenute. Questo autocarro leggero robusto e maneggevole affronta senza problemi anche i compiti di trasporto più impegnativi.
Il FUSO Canter 6,5 t 4×4 è un tuttofare flessibile ed efficiente che si adatta perfettamente all’uso in condizioni mutevoli e dimostra i suoi punti di forza tutto l’anno.
Il FUSO Canter 7,49 t è semplicemente la scelta migliore per (quasi) ogni lavoro, perché i suoi convincenti dati chiave lo rendono un veicolo ideale per quasi tutte le applicazioni logistiche.
Il FUSO Canter 8,55 t offre un eccezionale bilanciamento del carico utile con una capacità di carico del telaio di quasi 6 t e una massa complessiva ammissibile della combinazione (GVW) fino a 12,05 t.
In dodici anni di continuo lavoro di sviluppo, FUSO ha trasformato in realtà la sua visione del futuro della guida senza emissioni. Tuttavia, il prototipo perfettamente funzionante e idoneo alla circolazione stradale del Canter E-Cell nel 2010 è stato solo l’inizio. Nel 2016 è seguita la presentazione del primo eCanter. Nel 2017, è entrato nella produzione in piccola serie ed è stato utilizzato con vari clienti di flotte dal 2018.
Il FUSO Canter è un prodotto di Daimler Truck AG ed è disponibile in 32 paesi europei.
In tutta Europa, oltre 800 punti di assistenza della rete Daimler Truck offrono consulenza,
vendita, manutenzione e riparazione di tutti i servizi relativi al Canter con la massima qualità.
