UNA QUESTIONE DI PULIZIA: SCHÖNMACKERS SI OCCUPA GIÀ OGGI DEL FUTURO CON L'eCANTER NEXT GENERATION

Con un FUSO eCanter 7C18e per il servizio di modifica dei contenitori, l’azienda di smaltimento Schönmackers consegna da subito ai propri clienti nuovi bidoni della spazzatura. Nel pieno senso della sostenibilità, silenziosi e a zero emissioni.

“Creare oggi per domani”, lo slogan della Schönmackers Umweltdienste GmbH & Co. KG di Kempen non potrebbe essere più adatto alla scritta del nuovo Next Generation eCanter 7C18e, che l’azienda di smaltimento e riciclaggio ha acquisito a metà febbraio. Schönmackers si considera uno dei fornitori leader di soluzioni di smaltimento sostenibili nella Renania Settentrionale-Vestfalia e si occupa di oltre 50 comuni con un totale di oltre un milione di abitanti. 1.600 dipendenti di Schönmackers si impegnano in 23 sedi affinché la raccolta dei rifiuti domestici, lo svuotamento dei rifiuti biologici, lo smaltimento dei rifiuti ingombranti, il riciclaggio dei materiali o anche lo smaltimento dei rifiuti speciali in modo professionale ed ecologico funzionino senza problemi.

In qualità di azienda responsabile dell’economia circolare, Schönmackers si impegna a rispettare il suo slogan e prevede di aggiornare la sua flotta, che attualmente comprende circa 650 unità, nel quadro delle sue possibilità in modo sostenibile e a zero emissioni. Il nuovo FUSO eCanter dà il via. Per Schönmackers, Michael Lohse, Kurt Reinartz e Peter Lövenich hanno accettato il nuovo arrivato a trazione esclusivamente elettrica nella loro funzione di direttore tecnico per la regione della Renania, nonché responsabile delle operazioni e responsabile dell’officina presso la sede di Kerpen, dove l’eCanter verrà utilizzato in futuro.

“Il primo passo per noi è l’apprendimento con il veicolo. È una piccola avventura a cui ci stiamo impegnando, ma sono abbastanza sicuro che, cosa ci siamo prefissati, cosa possiamo fare con l’eCanter – e poi guardiamo un po’ alla volta cosa succede ancora e fino a che punto possiamo ampliare il raggio dei viaggi”, descrive Michael Lohse il telone. Schönmackers ha previsto l’eCanter per il cosiddetto servizio di modifica dei serbatoi. L’autocarro elettrico trasporta contenitori per rifiuti vuoti con una capacità da 60 a 1.100 litri che vengono sostituiti, sostituiti o messi a disposizione dei clienti.

L’eCanter Next Generation viene fornito con la facilità di allestimento

Per questo compito la Theo Böckels Nutzfahrzeuge GmbH di Willich ha equipaggiato l’eCanter da 7,5 tonnellate con una sovrastruttura speciale. Con le sue generose dimensioni speciali e la sua struttura leggera, la valigia è perfetta per le esigenze di Schönmackers. Tra le caratteristiche di equipaggiamento figurano una sponda montacarichi con una portata di 1,6 tonnellate, una porta laterale supplementare e una vasca del pianale completamente saldata in alluminio per il carico umido o sporco. Con un passo di 4.450 mm e una lunghezza della sovrastruttura di 6.100 mm, il veicolo raggiunge una lunghezza complessiva di 7.880 mm. Tuttavia, grazie alla sua struttura compatta a cabina avanzata, l’eCanter rimane agile, maneggevole e facile e piacevole da guidare anche su strade strette all’interno di piccoli centri abitati e zone residenziali.

In qualità di partner di lunga data, Böckels si occupa per Schönmackers di quasi tutte le sovrastrutture necessarie nel settore dello smaltimento dei rifiuti e, con la sua competenza in materia di nuovi acquisti, fornisce anche consulenza sui veicoli portanti. «Per questo progetto siamo arrivati al FUSO Canter, perché in questo segmento è semplicemente la misura delle cose, anche se è richiesta una versione elettrica», spiega Roger Dollen, responsabile vendite di Böckels. Il fatto che il settore chiami volentieri il Canter il “gigante del carico utile” non è un caso per lui: «A differenza dei veicoli della concorrenza da 6,5 tonnellate con carico maggiorato, abbiamo un vero autocarro leggero da 7,5 tonnellate. Ha così tante riserve nell’autotelaio e negli assi e, persino come eCanter, offre una capacità di carico dell’autotelaio di circa quattro tonnellate a seconda del pacco batterie. Per prima cosa bisogna imitarlo.”

Durante i lavori di allestimento, il team di Böckels ha potuto conoscere anche un altro grande vantaggio dell’eCanter. “Viene fornito con un telaio a fori completamente piatto. Non ci sono componenti sporgenti che ci intralciano. Questo ci semplifica il lavoro e funzionerà perfettamente anche per tutti gli altri tipi di sovrastrutture”, conferma Roger Dollen. Con un motivo per cui il marchio FUSO è molto importante per i suoi clienti. “Inoltre, la rete di assistenza di Daimler Trucks è perfettamente adatta e possiamo consigliare a Schönmackers, insieme alla concessionaria Penders, un partner di assistenza per l’eCanter nelle immediate vicinanze”, aggiunge l’esperto di allestimenti. 

Il nuovo eCanter è adatto a quasi tutte le applicazioni grazie alla molteplicità di varianti

“Siamo partner FUSO per l’assistenza e le vendite da 30 anni e siamo particolarmente lieti di contribuire a questo progetto con l’autotelaio 7C18e eCanter”, spiega Wolfgang Penders, socio amministratore della Autohaus Penders GmbH di Mönchengladbach. “La trasformazione verso la trazione elettrica è naturalmente una sfida per noi. Ma siamo dietro e vediamo che l’interesse dei clienti sta crescendo. Anche se con un certo scetticismo, al più tardi quando qualcuno ha guidato l’eCanter, la passione è grande. Per questo motivo è importante che i clienti si avvicinino effettivamente ai veicoli.” Secondo le indicazioni di Wolfgang Penders, ci sono già alcuni clienti che si occupano intensamente di questo argomento e i cui casi d’uso possono essere implementati molto bene con l’eCanter Next Generation. 

Il motivo è spiegato da Felix Felsch del Management Allestitori FUSO, che si è occupato dell’addestramento alla tecnica e alle funzioni del veicolo. “L’eCanter Next Generation è un prodotto maturo che offre un’enorme varietà di varianti. Quattro tonnellate, sei passi e tre diverse opzioni di pacco batterie nelle dimensioni S, M e L con rispettivamente uno, due o tre accumulatori e un’autonomia fino a 200 chilometri”, afferma l’esperto di prodotto. Spiega i vantaggi delle batterie LFP (litio-ferro-fosfato) all’avanguardia, che non utilizzano materie prime critiche come nichel, cobalto o manganese e promettono una lunga durata. Successivamente mostra a Michael Lohse, Kurt Reinartz e Peter Lövenich quanto sia semplice il processo di ricarica dell’eCanter e a cosa prestare attenzione – e sì, prima della partenza il connettore maschio deve essere staccato e il box di ricarica chiuso.

Durante un giro intorno al veicolo, i futuri utenti dell’eCanter scopriranno dove si trovano gli equipaggiamenti di sicurezza specifici, come il pulsante di arresto di emergenza, che mette fuori servizio i componenti ad alto voltaggio. Felix Flesch indica i sensori per i sistemi di sicurezza di serie Active Brake Assist (sistema di frenata di emergenza), LDWS (sistema antisbandamento) e Active Sideguard Assist (sistema di assistenza alla svolta) e spiega come funzionano. Dopodiché sale nella cabina del conducente dell’eCanter con i dipendenti della Schönmackers e discute in dettaglio degli interni, degli indicatori digitali e delle particolarità dell’eCanter. Ad esempio le quattro modalità di recupero di energia di diversa intensità e come possono essere utilizzate per il recupero di energia.

I giri di prova lasciano una buona impressione sui colleghi di Schönmackers

Dopo la teoria e la consegna ufficiale delle chiavi si passa ai giri di prova, la seconda parte dell’addestramento. Accompagnati da Felix Flesch, che fornisce consigli e suggerimenti, i tre colleghi di Schönmackers fanno alcuni primi giri nell’ampia area aziendale di Böckels. Inizia il responsabile regionale Michael Lohse, che si mette subito in moto e poi scende con un sorriso molto ampio. «È stato davvero divertente guidarlo. Il funzionamento è semplice e intuitivo. Penso che i nostri viaggi, che abbiamo inizialmente stimato in modo conservativo con 120-160 chilometri nonostante il pacchetto batteria L, non saranno un problema.» 

Consegna al direttore dell’officina Peter Lövenich, che torna con impressioni positive: “Quindi l’erogazione di potenza è ovviamente meravigliosa, ma mi piace anche il trattamento di alta qualità a prima vista e il silenzioso sfondo acustico all’interno, che mi ha subito colpito. Penso che si adatti sicuramente bene alla nostra flotta di Kerpen.” 

Dopo di lui si mette al volante il direttore delle operazioni Kurt Reinartz, che ha confessato in anticipo di non aver mai guidato un veicolo elettrico e di conseguenza è un po’ entusiasta. Anche lui è stato davvero sorpreso: “Devo dire che è sorprendente! È assolutamente facile da trasportare e da maneggiare. Sono responsabile di ordinare il gasolio per la nostra stazione di servizio, è una routine, ma ora stiamo raccogliendo nuove conoscenze che riducono anche le nostre emissioni di CO2. Sono davvero curioso ed entusiasta e non vedo l’ora!”