ANDARE AVANTI - FALKENKLEV LOGISTIK ELETTRIFICA I SUOI VIAGGI PER DHL A MALMÖ CON IL FUSO eCANTER

Falkenklev Logistik, con sede in Svezia, sta trasformando i suoi trasporti urbani a Malmö con il nuovo FUSO eCanter a trazione esclusivamente elettrica e mostra come può essere l’inizio di una trasformazione sostenibile nel settore dei trasporti.

Con un totale di sei nuovi FUSO eCanter 9C18e, la svedese Falkenklev Logistik AB della sede di Malmö amplia la sua flotta di autocarri elettrici. Falkenklev Logistik è un partner di lunga data di DHL e opera principalmente nella regione di Skåne, sulla costa meridionale della Svezia. Gli autocarri leggeri per la distribuzione a trazione esclusivamente elettrica sono i primi eCanter per il mercato svedese. Dall’inizio dell’anno 2024 FUSO è rappresentata da un’importatrice generale Veho Bil Sverige AB.

Con un passo di 4.750 mm e una lunghezza massima della sovrastruttura di 7,2 m, i veicoli compatti da 8,55 tonnellate offrono fino a 15 posti pallet. “In questo modo colmano il divario di segmento tra i veicoli commerciali e la distribuzione pesante e sono esattamente ciò che cercavamo per l’elettrificazione dei nostri trasporti quotidiani per DHL nel centro di Malmö”, descrive il CEO Victor Falkenklev le esigenze. Con circa 20-30 fermate per la consegna e il ritiro delle merci e una lunghezza media di appena 20 chilometri, i viaggi sono perfetti per l’utilizzo di veicoli esclusivamente elettrici. A differenza dei veicoli diesel, che non sono molto efficienti in caso di utilizzo continuo di start/stop. Con il pacco batteria di dimensioni M, composto da due batterie e che promette un’autonomia fino a 140 chilometri, i nuovi eCanter sono quindi più che ideali.

Anticipo di fiducia – Il CEO di Falkenklev Logistik ordina l’eCanter invisibile

Per l’impiego a Malmö, Veho ha dotato i nuovi eCanter di un gradino di accesso aggiuntivo su richiesta del cliente. Sebbene l’altezza di accesso della cabina sia già molto bassa, ciò non sarebbe necessario, ma dovrebbe trasmettere una sensazione di familiarità ai futuri conducenti che passano dagli autocarri più grandi agli eCanter e sono abituati ai gradini di accesso. Veho ha inoltre equipaggiato i veicoli con uno spoiler sul tetto ed elementi deflettori laterali. Ciò si ripercuote positivamente sull’efficienza e collega la cabina di guida alla sovrastruttura furgonata in modo esteticamente armonioso. Marcus Sjöberg, venditore presso Veho Bil a Malmö, è orgoglioso di accompagnare Falkenklev Logistik nella trasformazione e attualmente sta pianificando un training di guida dettagliato per la consegna ufficiale.

Il fatto che non potesse provare l’eCanter in anticipo né vederlo dal vivo non lo spaventava. Marcus Sjöberg ricorda: «Victor, che ho già potuto aiutare nell’acquisto di un Mercedes-Benz eActros 300, è venuto da me più di un anno fa e mi ha chiesto se non avessi un veicolo adatto. All’epoca non potevo offrirgli nulla di inferiore a 16 tonnellate. Ma sapevo già che il nuovo FUSO eCanter sarebbe arrivato presto e gli ho raccontato tutto ciò che sapevo al momento, e cosa dire, ha ordinato i sei pezzi lontano dalla macchia.”

Modello di business – Il parco di ricarica si sta trasformando in un’impresa propria

Proprio di fronte alla sede di Falkenklev a Malmö Arlöv è stata creata la prima e più grande stazione di ricarica per veicoli pesanti della Svezia con 22 punti di ricarica CCS2 e un accumulatore a batteria. Lo standard di ricarica consente una potenza fino a 350 kilowatt ed è adatto per autocarri e autovetture. “Il piano era quello di ricaricare i nostri autocarri durante la notte, ma ho pensato che potesse essere anche un’attività. Abbiamo quindi creato in breve tempo un parco di ricarica accessibile al pubblico durante il giorno e viene utilizzato da molte persone qui nell’area industriale”, descrive Victor Falkenklev lo sviluppo. Nel frattempo è anche CEO di Rifil Laddpark, la sua impresa di infrastrutture di ricarica. Rifil ha recentemente aperto un secondo parco di ricarica a Perstorp e sono già in programma altre tre sedi per la regione di Skåne.

Il fatto che Victor Falkenklev sia un pioniere assoluto e che già oggi la sua attività vada oltre i semplici servizi di trasporto diventa ancora più chiaro quando parla della sua visione. Altri acquisti di autocarri elettrici, per elettrificare la flotta al 100% nel lungo termine, sono quindi già prefissati e ogni superficie adatta di Falkenklev Logistik, dai tetti dei capannoni alle strisce verdi, deve essere dotata di energia solare. In termini puramente matematici, l’impresa potrebbe coprire completamente il proprio fabbisogno energetico in circa un anno ed essere autonoma. “Potremmo guidare con il diesel e guadagnare di più, sì. Ma voglio semplicemente fare tutto il possibile per rendere il settore dei trasporti più sostenibile. Le nostre esperienze finora hanno dimostrato che è possibile”, afferma. Non perde di vista altre possibilità offerte da una flotta elettrificata e aggiunge: “In Svezia, i fornitori di energia pagano i proprietari di accumulatori a batteria per stabilizzare la rete”. Tra queste, nella ricarica bidirezionale, possono figurare anche le grandi batterie negli autocarri elettrici. Ciò significa che gli autocarri guadagnerebbero anche a veicolo fermo.

Promessa di qualità – Il FUSO eCanter convince come prodotto di Daimler Trucks

Krister Thulin, CEO di Veho, ritiene che gli eCanter si stabiliranno in Svezia grazie alle loro caratteristiche: «Credo che sia il veicolo perfetto per questo segmento di veicoli leggeri per il trasporto a corto raggio a trazione elettrica. Ecco perché abbiamo deciso di portarlo in Svezia. Anche se FUSO è un marchio finora sconosciuto sul mercato locale, appartiene comunque a Daimler Trucks ed è sinonimo di un prodotto maturo e di qualità.” Nel corso dell’anno l’importatore generale prevede di visitare diverse varianti dell’eCanter in tutta la Svezia per farne conoscere il marchio.

Il fatto che ciò possa funzionare non è affatto improbabile, dopo tutto ha già funzionato nel breve viaggio di lavoro. “Mentre preparavamo gli eCanter per la logistica di Falkenklev, un altro cliente li ha scoperti nel cortile. Anche lui ne ordina subito uno”, racconta il venditore Marcus Sjöberg sorridendo, “il FUSO eCanter è evidentemente arrivato in Svezia.”